6月6日，沈白高铁柳条湖特大桥（100+100）米斜拉T构梁转体施工现场。李浩摄

  6月6日，记者从中国铁路沈阳局集团有限公司（下称国铁沈阳局）获悉，当日凌晨4时许，沈白高铁柳条湖特大桥（100+100）米斜拉T构梁转体施工正式开始。在连续牵引千斤顶系统作用下，经过81分钟紧张的施工作业，梁体顺时针转体45度后精准就位，实现“华丽转身”。

  柳条湖特大桥是沈白高铁全线关键控制性工程，全桥长1239.65米，本次转体梁体重量为1.8万吨，转体后梁体一侧跨越四条高铁线路，另一侧跨越沈阳市南北快速路。为不影响铁路、公路正常运行，柳条湖特大桥采取“先建桥后转体”建设方案，过程中，施工单位中铁六局克服了邻近铁路与公路、作业场地狭小等不利因素，先进行支架现浇，待桥梁上部结构完成后，再以平面转体施工法进行转体。

  本次转体施工转动体量大，本桥主梁平面又位于半径600米的曲线上，对转体精度控制和安全保障提出了更高的要求。现场100余名工作人员采用智能化监控系统，对转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数进行实时监控和调整，及时掌握转体梁工作状态和转体进度，确保转体各项参数能够准确控制。

  为确保大桥顺利完成转体，国铁沈阳局从施工界面、工序衔接、作业时间等方面加大管理力度、不断优化施工方案，组织参建单位提前进行模拟转体施工，确保转体作业有条不紊、安全可控，最大限度减少了对既有铁路行车影响。

  本次转体施工顺利完成的同时，同步完成了沈阳北站高速场接触网及信号设备改造等施工项目，为下一步沈白高铁正线轨道工程施工创造先决条件，也为全部完成沈白高铁建设任务奠定坚实基础。（记者张晓宁）