新增小汽车停车泊位4500余个和公交车泊位340个

  沈阳首批6处复合式立体停车场投入使用

  沈阳首批复合式立体停车场投入使用。 李浩摄

  7月3日，随着沈阳软件园停车楼、金山停车楼、白塔河二路停车楼建成并投入运行，标志着沈阳首批建设的6处复合式立体停车场全部建成并投入运营，可提供340个公交泊位，满足30余条公交线路停车需求，为周边市民新增4500余个小汽车泊位，将有效缓解周边停车供需矛盾问题，改善提升区域内动静态整体交通环境。

  在浑南区沈阳软件园工作的于列发现单位门口的立体停车楼已建成运营，这让他感到很“舒服”。“以前每天早上上班，都要提前30多分钟到单位附近‘抢’车位，要是晚一点车只能停路边，这回来上班可以从家里晚出来20多分钟，再也不用操心去‘抢’车位了。”于列说。

  近年来，沈阳市紧紧围绕解决广大市民“停车难”问题，探索多种建设模式、努力增加泊位供给，聚焦重点停车区域、突破停车顽疾，盘活存量停车资源、提高车位使用效率，让市民出行更加顺心、舒心。5月份以来，沈阳市相继完成世纪大厦停车楼、惠民新居公交停车楼、大通湖停车楼等6座复合立体停车楼建设，新增小汽车停车泊位4500余个，有效填补周边地区车流量大、人员密集区域的停车缺口，还同步提供340个公交车泊位，满足30余条公交线路停车需求，进一步缓解公交占路停车带来的扰民问题，将有效缓解沈阳市停车难、停车乱问题。

  高效利用公共资源

  打造城市更新的生动样本

  问题是“靶子”，找准了问题，方能对症下药。

  据了解，我市老旧小区、产业园区、办公、医院、学校等热点区域，一直存在停车难问题。增加泊位供给，是解决问题的一种有效方法。不过，在寸土寸金的城市核心区，该如何最大化挖掘潜力满足市民的停车需要？该如何突破掣肘、腾挪新空间？近年来，沈阳市努力践行坚持人民至上的根本立场，深入群众倾听“真民意”，坚持问题发现在一线，方案研究在一线，难题解决在一线，真真切切拜人民为师、向人民取经，想群众之所想、急群众之所急，实实在在为人民服务。也正因为如此，沈阳探索到以新发展理念破解“城市病”，以城市更新为抓手，对停车资源重新调整配置，使之更好满足人们的期望需求、更好适应经济社会发展实际。活用公交场站，就是沈阳对公共资源精妙利用。

  沈阳市城乡建设局交通建设处处长谢宇介绍说：“传统公交场站多为平面布局形式，存在单车占用土地多、土地资源利用效率低、管理分散成本高等问题，而立体停车楼则单量车占地规模更小，更加集约利用土地资源，不但管理维护更高效，而且可以实现规模效益。沈阳新建的6座复合立体停车场，是首次集约化公交场站用地，地面还是停靠公交车，但地上配备了多层小汽车停车楼。”

  软件园停车楼位于沈本大街东侧、宏运路南侧，紧邻国际软件园，工作日通勤及商务停车供需矛盾突出；同时，项目距离地铁2号线南延线沈本大道站600米，P+R驻车换乘需求较大。该项目用地面积1.37公顷，总建筑面积38224平方米，建筑层数为地上6层、地下1层，地面1层设置公交车泊位49个，地下1层及地上2-6层设置小汽车停车泊位967个。项目自6月30日开始，逐层开放投入使用，大幅缓解软件园办公集中区停车矛盾。

  用活政策、技能拉满

  在增进民生福祉上实现新突破

  活用公交场地，还有一个优点，就是可实现私家车和公共交通转乘，符合公交出行良性诱导的努力方向。一般公交停车场附近都是公共交通始发站或重要交通枢纽，有多路公交车方便转乘。人们把车子停到公交停车场，很快就能坐上公交车，二者衔接起来毫无障碍，可谓无缝对接。世纪大厦站P+R停车楼的建成启用，市民可以采取私家车换乘地铁的方式进入中心城区，既缓解中心城区的交通拥堵，又降低市民出行成本。值得一提的是，该项目是全国首个利用有轨电车停车场上盖空间建设的一体换乘枢纽项目，也是辽宁省规模最大的钢结构停车楼建筑，共计泊位996个。

  谢宇介绍说：“立体停车楼针对周边短时商务出行等需求，采取按小时收费，提升停车泊位周转率。针对周边小区居民、办公通勤等停车需求等长时停车，执行全天候、夜间、日间等不同形式的月租卡、季租卡及年租卡进行惠民收费。对早、晚通勤出行采取乘坐地铁进入市中心的停车用户，执行优惠收费价格。针对使用快充设备进行充电的新能源车辆，依据单次车辆的充电电量，执行阶梯式停车优惠策略。”

  据介绍，下一步沈阳在增加停车泊位供给、强化停车秩序管理的同时，持续完善升级“好停车”平台功能，在年底前将使公共停车泊位数量达到18万个，并同步共享至高德、腾讯等互联网地图，让沈阳市民通过手机就可得到便利服务，最大程度解决停车难、停车乱问题。（记者 于海）